气缸体与气缸盖检修技能

　　气缸体与气缸盖检修技能：

　　气缸体和气缸盖的常见失效形式有：不同位置的裂纹、平面变形、水道口腐蚀和螺孔损坏等。河源展翔发电机出租公司将分别讨论这几种失效形式产生的原因、检验及修理方法。

　　裂纹的检验与修理:

　　气缸体和气缸盖裂纹会导致冷却液或机油泄漏，影响柴油机的工作，甚至造成气缸体或气缸盖报废。

　　(1)裂纹产生的原因气缸体与气缸盖产生裂纹的部位往往与它们的结构有关，不同形式的发动机出现裂纹的部位有它一定的规律性。总体说来，裂纹产生的原因不外乎三个方面。

　　①设计和制造方面的缺陷。

　　a .一些改进型发动机是强化机型，其转速和功率较原发动机显著提高，在高转速下，发动机受到的惯性力和应力也增大，易出现裂纹。

　　b .气缸体结构复杂，各处壁厚不均匀，在一些薄弱部位，刚度低，易出现裂纹。

　　c .加工部位与未加工部位，壁厚不同部位过渡处都将产生应力集中，当这些应力与铸造时的残余应力叠加时，也易产生裂纹。

　　②使用不当。

　　a .在寒冷冬季，没使用防冻液或停机后没按照规定时间(冷却水冷却至常温)放出冷却水，致使水套内的冷却水结冰而发生冻裂，或在严寒冬季，骤加高温热水而炸裂。

　　b .在柴油机处于高温工作状况下突然加入冷水，造成气缸体和气缸盖热应力过大，致使气缸体和气缸盖产生裂纹。

　　c .在拆装或搬运中不慎，使气缸体或气缸盖严重受振或碰撞而产生裂纹。柴油机在运转过程中，材料受到过高的热应力。比如，长时间超负荷工作，造成气缸体内应力增大;水套中的水垢过厚，减少了冷却水的通过面积，而且水垢的传热性差，降低了发动机的散热性能，特别是气缸之间、气门座之间以及进、排气孔附近的水道被阻塞后，将严重影响散热，使局部工作温度升高，热应力过大，以致产生裂纹。

　　d .在没有充分暖机的情况下，迅速增加负荷，致使气缸体和气缸盖冷热变化剧烈且不均匀，以致产生裂纹。

　　③修理质量不高在维修过程中，未能严格执行工艺要求，如气缸盖螺母未能按规定顺序和力矩拧紧、拧紧力不均匀，用不符合规定的气缸盖螺母等;在镶配气门座圈时，没有

　　根据气门座的材料及加工精度等选用适当的压入过盈量等，也会使其产生裂纹。

　　拧紧气缸盖螺母要用读数准确的扭力扳手，按先中间后两边，分2~3次(如135系列柴油机气缸盖螺母的规定力矩为245~265N· m ，第一次可拧到100N. m ;第二次可拧到200N. m ;第三次可拧到规定力矩。)对称地拧紧到规定的力矩。对重装气缸盖的发动机在第一次走热，冷却至常温后，还需按上述要求再拧一次气缸盖螺母以达到规定力矩，并应重新调整一次气门间隙。

　　拆卸气缸盖螺母的顺序与上述顺序刚好相反，按先两边后中间的顺序，分2~3次对称地拧松。千万不要为了方便，一次性地把所有螺母卸掉。